柴油发电机组的积碳是什么原因导致的？

柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。今天技术人员跟我们解说一下柴油发电机组积碳的概念和发生该现象的原因，还有怎么处理和处理该问题。所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入焚烧室的机油不完全焚烧的产物，在柴油机活塞的顶部、焚烧室壁和气门周围发生积炭是较为常见的现象。许多的积炭会对柴油发电机组的性能是由必定的影响的，其较终的表现是：使焚烧不良、传热恶化并下降喷油器作业的可靠性。发电机组造成积炭的原因有许多许多。

1、喷油器作业不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时刻过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料焚烧不完全。
2、窜机油严峻。
3、漏气严峻。
4、冷却水温度过低，影响燃料的正常焚烧。
5、柴油与机油牌号不对，质量差，焚烧后构成炭渣。
6、柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料焚烧不完全。
励磁体系的组成
自并激停止励磁体系由励磁变压器、可控硅功率整流设备、主动励磁调理设备、发电机灭磁及过电压保护设备、起励设备及励磁操作设备等部分组成。三机励磁体系由主励磁机、副励磁机、2套励磁调理设备、3台功率柜、1台灭磁开关柜及1台过电压保护设备等组成。
机组的出资及工程造价
与三机励磁体系相比，自并激停止励磁体系由于取消了主、副励磁机，大大缩短了机组长度（单机约6-8m）,不但减少了大轴联接环节，缩短了轴系长度，提高了轴系稳定性，而且对建造平等容量的机组，使主厂房长度大幅减小，既下降了厂房造价，又减小了机组出资。