柴油发电机冒黑烟是什么原因？

柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充份点燃，在低温情形之下水解出炭质随排放排出的一种效应。排气管冒白香烟，不但减少了涡轮电压，减少了柴油消耗量，且易产生积炭，延长涡轮使用寿命。因素下述：

　　一、汽缸之内新鲜空气缺乏

　　因素：&＃40;1&＃41;空气滤清器滤芯积尘过多;&＃40;2&＃41;枪托生锈、积炭或油污;&＃40;3&＃41;进、排气门空隙过小，使凸轮轴开度增大;&＃40;4&＃41;管弦乐机关部件软化、破损、形变，凸车轮车轮与转子正时车轮相对方位变动，凸轮轴开闭时间段不准确。

　　二、汽缸压缩终了时浓度和冲击上升因素

　　&＃40;1&＃41;缸筒、枪机环磨损过余，活塞环加装不准确或丧失刚性导致汽缸漏气;&＃40;2&＃41;凸轮轴空隙过大，热车时易被顶开，或凸轮轴烧蚀、积炭导致汽缸容器不严;&＃40;3&＃41;缸盖与本机，喷油器与缸盖接合面漏气;&＃40;4&＃41;凸轮轴轻微塌陷，枪机与活塞销，活塞销与曲轴驼背，曲轴大眼与曲轴轴颈空隙过小，使阀门³减小，传输比上升。

　　三、柴油雾化不当

　　因素：&＃40;1&＃41;喷油器冲击变更过低;&＃40;2&＃41;喷油器变压器轴承脱落或信用卡;&＃40;3&＃41;喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或破损过甚;&＃40;4&＃41;喷油水泵出油阀加压球体破损过甚，使喷油器滴油。

　　四、供油时间段及供油量不准确

　　因素是：&＃40;1&＃41;供油时间段过迟;&＃40;2&＃41;制动末期，液体冲击和浓度较高，供油时间段过早时;&＃40;3&＃41;喷油泵柱塞偶件破损之后增大供油航程采用;&＃40;4&＃41;喷油泵调控齿杆或拉杆航程过小，以致供油量过余。

　　发电机组开关是怎样变更的?

　　1.闭合电流的变更

　　用一节干充电与抽水充电、电流表串连上去，接在开关的抽水充电接线柱之上。开启涡轮并逐渐增高功率，在截流器引脚闭合时观测起重机上电流表字符串。若电流表字符串向“ ”路径转动，指出收缩电流低，应当增强弹簧拉力;若电流表字符串向“;”路径转动，则指出收缩电流高，应当减小弹簧拉力。就这样反复变更，直至截流器引脚闭合时电流表字符串几乎不转动，则指出收缩电流适当。

　　2.调压值的变更

　　用两节干充电与抽水充电、电流表串连，接在开关的抽水充电接线柱之上。开启涡轮，逐渐增高功率。在调压器开始活性时，观测电流表的字符串。若电流表字符串向“ ”路径转动，指出调压值低，应增加弹簧拉力;若电流表字符串向“;”路径转动，指出调压值高，应当减小弹簧拉力。这样反复变更，直至调压器开始活性时，电流表字符串几乎不转动，则指出调压值适当。

　　这种变更方式的理论是：干充电与抽水充电串连上去，有一定的电压，而发电机组则收到一定的电流，当两者约时就要造成电压。前者电压低于后者，则电流表字符串向“;”路径，反之则向“ ”路径。只有两者电压差不多相同时，电流表字符串才不转动。